三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV500L-200

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV500L-200：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV500L-200：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 溫度測量

• 使用溫度計：可在減速機運行一段時間后，用紅外線溫度計或接觸式溫度計測量散熱片表面溫度。一般情況下，若散熱片表面溫度比環境溫度高 20℃-30℃左右，且在減速機額定負載下能穩定保持，說明散熱效果基本良好。但如果溫度過高，比如超過環境溫度 50℃以上，可能散熱效果不佳。

• 對比測量：可以測量減速機內部關鍵部位如蝸輪、蝸桿處的溫度，與散熱片表面溫度進行對比。若兩者溫差較小，說明熱量能較好地傳導到散熱片，散熱片能及時將熱量散發出去；若溫差過大，可能是散熱片導熱或散熱能力不足。

• 觀察運行狀態

• 聽聲音：正常運行時，減速機聲音平穩。若散熱效果不好，內部溫度過高，可能導致零部件熱變形，引起異常噪音。所以，若聽到減速機有刺耳、摩擦等異常聲音，需警惕散熱問題。

• 看振動：散熱不良致使的熱變形也可能使減速機振動加劇。通過觀察減速機整體振動情況，或用振動測試儀測量振動幅度，若振動明顯增大，除了檢查機械部件故障外，也要考慮散熱片散熱效果是否變差。

• 檢查外觀

• 查看顏色變化：散熱片長期處于高溫且散熱不良的狀態下，表面涂層可能會變色，金屬材質也可能因氧化等原因改變顏色。如鋁合金散熱片若出現發黃、發黑等情況，可能意味著散熱效果不佳，導致溫度過高。

• 檢查灰塵堆積：散熱片表面有適量灰塵是正常的，但如果灰塵堆積過多，形成厚厚的隔熱層，會嚴重影響散熱效果。所以，定期檢查散熱片表面灰塵情況，若灰塵厚到影響了散熱片原本的金屬光澤，就需要及時清理，同時這也可能是散熱效果變差的一個信號。

• 評估油溫

• 油質檢查：通過觀察減速機潤滑油的顏色、透明度和粘度等指標來判斷。若油質變差、顏色變深、透明度降低或粘度增大，可能是油溫過高導致的，間接反映出散熱片散熱效果不好。

• 油溫測量：可在減速機運行時，使用油溫表測量潤滑油溫度。通常，蝸輪蝸桿減速機的油溫應保持在 60℃-80℃之間。若油溫長期超過 80℃，即使散熱片表面溫度看似正常，也可能存在散熱問題，因為散熱片可能無法及時將油的熱量散發出去。